財布戻ってきた 拾ってくれた人に感謝

朝練で長めに乗ったので、電車で行きたいところだが、警察署に財布が届いているとのことなので、自転車で警察署に寄ってから出勤。


落とした財布にはカードやら保険証といったものから、お金もある程度入っていたのだが、全て戻ってきました。拾ってくれた人に感謝。


結構足に疲れを感じるので、軽めなギヤにしてくるくる回してゆっくり行く。
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Duration: 00:38:46
Total Distance: 5.84km
Total Ascent: 129.52m
Average Power: 61.63W
Normalized Power: 96.00W
Variability Index: 1.574
Work: 131.682kJ

Min Max Average
HeartRate(bpm): 101 172 129
Cadence(rpm): 0 104 44
Speed(km/h): 0 36 17
Power(W): 0 362 61
Grade: -94.8% 130.4% 0.1%
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246をそのまま行くと、6km弱しか無い。でも、246は駐車している車やら他の自転車やらでカオスなので、今回のように寄り道する用件でもなければ、通勤とかでは使いたくないですね。事故りそう。


帰りは、小雨が降ってきて、路面がウェットになったので、電車で帰ってきた。



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前回のエントリの後に、おすすめになりそうなアイウェアの情報をいくつか教えてもらいました。少し物色してみます。



あと、前回の朝練のコースは、尾根幹（おねかん と読むらしい）という練習コースとしては、有名な場所みたいでした。ぐぐってみると、周回コースなどがいろいろありそうなので、和田峠とかあっちまで行かなくても、練習に使えそうです。

朝練 城山湖をめざしてみた

昨日はたしか、1時半ぐらいに寝たはずなのだが、妙に熟睡できて、5時ぐらいに目が覚めてしまった。
普段なら迷わず二度寝コースなのだが、ベットの中で20分ほどごろごろしていても目がさえてしまっているので、せっかくなので朝練で少し遠くへ行ってみることにした。


ちょうど、城山湖という湖を相模湖の近くに見つけて、行ってみたかったので、Edge 705 の地図で場所を探して、地点登録して出発。


普段、ひとり練のときは普通のジャージなのだが、今日はラバネロジャージを着ていたので、ラバネロおそいなぁとか思われたら嫌だな。なんて妙な考えが起きてしまった。
途中のアップダウンのきついところで、真後ろに知らないローディーの人がついてきたので、ちょっとがんばりすぎてしまった。。
心拍数が最高値の192が記録されていました。。


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Duration: 03:58:47
Total Distance: 84.32km
Total Ascent: 1653.86m
Average Power: 132.46W
Normalized Power: 162.00W
Variability Index: 1.227
Work: 1817.212kJ

Min Max Average
HeartRate(bpm): 72 192 148
Cadence(rpm): 0 144 66
Speed(km/h): 0 55 25
Power(W): 0 679 132
Grade: -1385.6% 3829.1% -0.2%
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補給
- スタート時
-- ボトルに水
- 1時間ぐらいしたところ
-- ポカリスエット 500ml
-- 焼きそばパン
- 2時間ぐらいしたことろ
-- 水 500ml
-- コンビニようかん 1個
- 二子玉川のところ
-- 水道からボトルに水

けっこう暑くて、ボトル1本じゃ足りないなーと思いました。


あと、朝練行くときにコンタクトをはめるのが面倒なので、度入りのアイウェアでも買おうかしら。。
どのメーカーのがいいのかなぁ？

財布なくした→自転車なら財布使わない

昨日は、以前仕事のつながりで知り合った友達と久々に会って飲んだ。その中の一人が、すっごい痩せていて、話を聞いたら自転車に乗るようになったら痩せたとのこと。
クロスバイクに乗ってました。


で、しこたま飲んで帰ってきたのですが、帰ってきた記憶がなく、どうやって帰ってきたのか謎。
しかも、今朝、会社に行こうとしたら財布が見つからない。。


遅刻覚悟で探したけど見当たりませんでした。そこで、自転車で会社に行きました。
自転車で通勤なら、財布もPASMOも無くても会社まで行けます！

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行き
uration: 00:25:28
Total Distance: 8.02km
Total Ascent: 226.83m
Average Power: 93.51W
Normalized Power: 123.00W
Variability Index: 1.323
Work: 144.436kJ

Min Max Average
HeartRate(bpm): 93 188 142
Cadence(rpm): 0 104 57
Speed(km/h): 0 38 21
Power(W): 0 421 93
Grade: -254.5% 167.1% -0.6%



帰り
Duration: 00:26:38
Total Distance: 8.03km
Total Ascent: 161.64m
Average Power: 98.70W
Normalized Power: 126.00W
Variability Index: 1.286
Work: 162.141kJ

Min Max Average
HeartRate(bpm): 82 162 128
Cadence(rpm): 0 108 56
Speed(km/h): 0 38 20
Power(W): 0 382 98
Grade: -1422.6% 25.8% -2.4%
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昼飯代とかは同僚に借りました。。。
午後になって、警察署から会社へ連絡があり、落し物として届けられているそうです。なので、明日の朝とりに行こうと思います。
中身が無事だといいのですが。。。

朝練してきた

昨日、寝る前に、朝練とかしないとなのかなーとか書いていたら、今朝、6時前に目が覚めました。
ほんとは、夜中に一度目が覚めて、すごい雨であけっぱなしの窓から雨が吹き込んでいたりしました。。


目が覚めてから外を見たら、一応雨は止んでいる。路面が少しウェットかもしれないが、せっかく起きたので、練習に行くことにした。


多摩川まで出て、いつもと逆方向の河口方向へ行ってみたが、丸子橋-ガス橋あたりは、ジョギングや散歩をしている人が多く、自転車は場違いだーということで、土手を降りてのんびり丸子橋に戻ってくる。

30分ほど走って、アップになったので、田園調布の坂でインターバルの練習。
前回の群馬CSCでも思ったことだが、最後のスプリントが話にならないので、なんとかしたいと思っていました。でも、そもそもスプリントどうこうというよりも、単にダンシングで踏むということに慣れていないだけのような気もします。
そこで、負荷ももちろんですが、ダンシングの練習という感じで260mほどの坂を5本。


その後、丸子橋から二子玉川まで行って、そこから40分ほど軽く流して帰ってきました。
全体的には流し気味。

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Duration: 02:36:32
Total Distance: 54.25km
Total Ascent: 1056.38m
Average Power: 104.25W
Normalized Power: 130.00W
Variability Index: 1.250
Work: 1002.004kJ

Min Max Average
HeartRate(bpm): 71 181 131
Cadence(rpm): 0 109 61
Speed(km/h): 0 53 22
Power(W): 0 647 104
Grade: -253.0% 87.5% -0.2%
||<


途中で、お腹が少し痛くなったりした。
そういえば、朝練の場合って、朝食とかってどうしているんだろう？食べてから？　途中で補給？
今日は、水ボトル1本でしのいだけど、お腹がめっちゃすいた。。。

先月までの走行距離

先月までの練習した距離を振り返ってみました。

- 2008-09 224.06km
-- 自転車を始めたきっかけの200km引き回しがありましたｗ
- 2008-10 707.98km
-- 週末ごとに練習に行っていたように思います
- 2008-11 595.70km
- 2008-12 326.11km
-- ここでラバネロのサイクリングに初参加
- 2009-01 830.63km
-- ラバネロ練習会に参加し始めました
- 2009-02 586.37km
- 2009-03 398.23km
- 2009-04 352.75km
- 2009-05 92.84km
-- 連休とかあったのに走っていない。。
- 2009-06 603.65km
-- ひとりでも長距離走ったりとか


練習メニューを考えるとしたら
- やはり、週末に距離を稼がないとなのか
- 距離だけではないかもしれないが、まずは距離か
- 通勤で距離を稼ぐとしても、暑い時期は汗をかくので、なかなか難しい

他の人のblogとか見ていると、朝4時とか5時とかから練習している記事を見たりします。
いまの仕事をしているとなかなか難しいような。。
でも、強くなるためには練習時間をどこかから捻出しないとですよねぇ　やっぱ。


などなど、つらつら考えながら、そろそろ寝ないと。


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土日は、水上へ会社の同僚とバギーやラフティングの体験に行ってきました。
スノーボードで行ったことのある宝台樹スキー場のゲレンデをバギーで走りまわったり、よるにはバーベキューをして、翌日にはラフティング。なかなか体験できないことだけあって楽しかったです。
あまり体は動かしていないのに、太もものあたりが筋肉痛です。

2009JCRCシリーズ第6戦in群馬CSC 結果は一歩届かず

2009/07/19の連休の真ん中に、ロードレースのJCRCシリーズ第6戦に参加してきました。
前回の第5戦は、あざみラインの富士国際ヒルクライムとかぶってしまったので、1回お休みしてからのJCRCです。
第4戦の三宅島で6位入賞し、昇級したので、今回からひとつ上のEクラスでの参戦です。


今回もkeyさんと一緒に参加で、車に乗せていってもらいました。
前日の夜に自転車でkeyさん宅まで行き、朝5時起きで、ちょっとまったりしつつ群馬CSCへ向かいます。


着いたのが8時過ぎで、時間がないので着替えて、ゼッケン引き換えをし、試走がちょうど出来るとのことで、試走を1周したらそのままスタートラインに並ぶという感じでした。
試走が1周だけですが、アップ代わりになったのは、よかったかもしれません。


*レース回想
前回、2009JCRC第3戦で、群馬CSCを走ったときには、Fクラスで、しかも1周目に集団からちぎられてしまい、悲しい思いをしたので、今回は、集団についていくことが目標でした。


スタートは、同じ時間帯に走るグループの中で一番最後のE2クラス。


早めに並んでいたこともあり、一番前の左側に陣取ります。
スタートはローリングスタートなので、まったりと始まり、バイクを先導に坂を下ります。


試走の時からわかっていたことですが、前日の雨で路面が少し湿っているので、落車だけはしたくないので慎重に下ります。さらに、ほかの人の落車に巻き込まれないように下りは出来るだけ前の方にいくようにしました。でも、無理はせずに。


下り切ったところで、バイクがスピードを上げ、レーススタートです。


心臓破りの坂もあまりきつく感じませんでした。集団についていける。


序盤から先頭がめまぐるしく変わりスピードが上がりました。そうこうしているうちに2人ほどが抜けだしました。追うという選択肢はその時には浮かばず、メイン集団の先頭周辺にいるように心がけ、パワーメーターを見つつ踏みすぎないように気をつけたりしました。


Eクラスは、5周ですが、4周を過ぎたあたりで自分の周りには8人ぐらい居たように思います。さすがに周回を重ねると必死になってきて、先頭で逃げていた2人が、逃げ切ったのか吸収したのかがわからなくなってしまいました。


とにかく、この先頭集団の中で、最低でも6番目以内に入らなければと周りを見つつがんばる。一番坂のきついあたりで3人ほどがすすーっと前に行ったので、ここが勝負どころと頑張って踏み込んでおっかけます。


坂を超えた下りのところで、私の後ろがちぎれて5人になりました。もしかしたら入賞か！？と、皮算用をしだす。。。


ゴール地点裏の下り坂を通り抜けて、最後の2つの坂のところでさらにスピードが上がり、少し離されてしまう。。。


結局、前の人と3秒差で7位でした。
逃げの2人は、とっくに逃げ切っていたみたいでした。


*思い返して
良くなかった点
- 逃げには乗るべきだった
-- 足がタレてちぎれるのが怖くて消極的になってしまった
- 最後のスプリントが出来ない
-- 地力不足です　スプリントになったら勝てる気がしない


良かった点
- メイン集団に最後まで付いていけた
-- ひとつ上のクラスでも勝負に関われそうな手ごたえを感じられました
- パワーメーターが試合でも心のよりどころになる！
-- このくらいのパワーなら付いていけるはず　とか
-- 頑張らなくていい場所で足を休めたり、とか余裕ができた


さらに、GARMIN Edge 705 のGPSによるラップを切っているのですが、スタートを一番右に並べば、コースが近付いている場所でも、ラップの誤判別が無かったです。

第6回富士国際ヒルクライム＆第5回フレンドシップサイクルフェスティバルin富士スピードウェイへ参加してきた

6/28に富士山のあざみラインを登るという「富士国際ヒルクライム」と、7/5に富士スピードウェイを50周するという「フレンドシップサイクルフェスティバルin富士スピードウェイ」へ参加してきました。

まったく性格の違うレースの連続でした。

第6回富士国際ヒルクライム

前日の夜に、私の家に集合。jmzさんは自走で。keyさんは車で。keyさんの車に自転車を積み込んで、22時過ぎに出発。

車の中でパワーメーター話とかいろいろ話しながら高速で足柄へ。足柄SAで車の中で仮眠をとり、ジャニオさんと合流。


朝5時に起きて、朝食を軽く食べてから会場へ。




受け付けをして準備をして、軽く試走へ。最初の直線が終わるぐらいまで3kmほどゆっくり走った。下りはすごいスピードが出て、後でメーターを見たら max speed 97.2km/h ってなってた（怖



(試走中)


それからスタート時間まで、ローラーを使ってアップをする。

今回、初めて自分の3本ローラーを持って行ったのだが、外で乗ると楽しいかもしれない。普段家の中で乗るのは苦痛だが。。


8時ぐらいから順次スタートしていく。私のクラスは 8:36スタート。


後ろの方に並んで、スタート後は、まったりと自分のペースを保ちつつ登る。10%近い坂が延々3kmほど続くのだが、試走したのがよかった。

ケイデンスが下がりすぎないように気を付けつつ登る。

ここで、すでにスタートダッシュしたMTBとかの人が落ちてきてた。


3kmすぎて鳥の看板過ぎからくねくねとした道になる。きついところは、34-27のギヤでなんとか登って、ゆるくなるところは、出来るだけギヤを上げるようにしてがんばる。


途中で後ろからスタートした早い人たちが抜かしていく。6kmか7kmぐらいのところで、6分後ろからスタートしたjmzさんに追いつかれて、さっそうと（個人的主観ですがｗ）抜かしていきました。


ちょうど同じぐらいのころに、6分前にスタートした、同じラバネロのメンバーを発見。出来れば追いつきたいが、無理してもダメだなと思い、自分のペースを保つようにがんばる。


目標のタイムが、1時間15分以内。できれば、昨年のkeyさんのタイムの1時間13分以内と思って走っていた。

残りが3kmになったところで、目標が見えてきたので、後はスピードメーターを見つつとにかくケイデンスを保つことを意識するようにしました。


結果、1時間11分というタイムでした！

どのくらい登れるかまったくわからなかったのですが、とにかく登り切れてよかった。





5合目のところでお茶を飲んだりして、実業団TRのゴールを観戦し、集団で坂を下る。

ヒルクライムレースは、レース後の下りで事故が多いとか。すごい坂を登ってきたので、逆に下るときは、すごい下り坂です（あたりまえだけど）


途中、2回ほど止まりつつ降りてきたのですが、ブレーキのせいで、リムがすごい熱くなってました。


降りる前に、タイヤから空気を少し抜くというのも初めてしました。

なんでも、熱で空気圧が高くなってしまうので、少し抜いた方がいいなのだとか。


上で待っているときから少し雨が降り出していて、下りは完全に路面がウェットになっていて怖かったです。


帰りに山中湖のところの紅富士の湯という温泉に入って、ほうとうを食べて帰ってきました。

第5回フレンドシップサイクルフェスティバルin富士スピードウェイ 228kmソロ

翌週の富士スピードウェイは、228kmのソロ耐久。50周もぐるぐると走るレースです。制限時間が7時間半。

完走が目標です。

9分以内で走り続けられれば完走出来るはず。


先週と同じく前日に出発して、富士スピードウェイのゲート前で車中泊。

朝5時前にはゲートオープンしてピットへ。


今回、私が入っているチームラバネロは、サポートライダーとして参加していたので、チームの近くに車を止めました。近くにチームの人たちがいると心強い。


まずは、実業団のレース。ER、BR-1共にゴール直前に落車があり、救急車が出るという事態になっていました。

事故だけはないように走ろうと心にきざむ。


少し時間が押して9時35分にスタート。5分遅れで、制限時間が短くなる。。


スタート後は、keyさんと、同じラバネロのメンバーのカズノさんとラバ列車を組んで走る。keyさんがぐいぐいひっぱってくれて、1周7分前半のスピードで周回をする。


ちょうど同じぐらいのスピードで走っている別のチームの人たちに声をかけて、一緒にトレインを組んで、ローテーションをしながら走りました。楽だし楽しい。

けっこう走りながらおしゃべりしたりして楽しかったです。


徐々にタイムが落ちてきて、7分半、7分後半、8分台になったぐらいの24周目でピットイン。

ここまで一緒に走ってきた人たちと別れて、ラバネロ3人でピットに入り、ドリンクを補給し、トイレに行く。


ここからは、ラバネロ3人で走る。

タイムも落ちてきて、8分後半から9分台に。

9分台だと完走がやばくなってくる。。。


33周あたりで、keyさんがハンガーノックになってしまったらしく、最終コーナーの坂で離れて行ってしまう。。

そこからは、カズノさんと2人で先頭交代しながら走りました。

とにかく8分台でがんばらなければ。


2人だけで走るのはつらいので、同じぐらいのスピードで走っている人に、一緒に走りましょうと声をかけまくって走る。

けど、なかなか集団走行をしたことがない人だと、ローテーションとかがわからないのかもしれない。


周回数は、GARMIN Edge 705が、GPSでスタート地点通過時に自動でラップを切ってくれるので助かる。

2回ピットに入ったが、2回目は位置の関係かラップを切ってくれなかったので、1度だけ手動でラップボタンを押しました。


それを見つつ、ホームストレートでラスト何周～と叫びながら走ってましたｗ

後半になると、ソロ55kmや114kmの人たちが居なくなるので、だんだんコース上がさびしくなってくるし、みんな疲れて静かになり、黙々と作業をこなすような雰囲気になっているが、それだと気分が沈んで走ることがつらくネガティブになってきてしまう。

なので、出来るだけ明るくしゃべりまくるようにしてました。


しゃべるネタはなんでもいいので、同じPINARELLO乗りを見つけたら、抜かすときに「ぴなれろの人がんばって～」とか、坂では「登り坂がつらい～」とか、「この坂もあと○周しか走れないのかー寂しいですね～」とかとか。

フルマラソンで35km以降がつらいのと同じような感じなので、しゃべりまくって気分を上げるのは大事だと思います。その点でいうと、カズノさんというおしゃべりする相手が近くにいたのは助かりました。


7時間を過ぎたところで、705の記録を見ると、49周したところで、距離は220kmにしかなっていない。もしかしたらラップカウントがおかしくて足りないのかもしれないと思い、あと2周しましょうとカズノさんと話して決める。残りは25分なので、ラップタイムは落ちてきているが、9分後半なので、2周は出来るはず。


このときに、7時間チーム耐久の人たちがゴールになり、耐久の人たちは、ゴール後に1周走ってからピットに入るという形態だったのですが、それまで一緒に走ってきた人が、声をかけてくれて、もう終わったので、途中までひっぱりますと。

向かい風で一番つらいところを、先頭でがしがしひっぱってくれました！本当に助かりました～

ゼッケン番号は、確か7030だったような。。うろ覚えです。。。


ホームストレートに戻ってきて、残り15分弱、ぎりぎり後1周できるかと思ったら、終了15分前にスタート地点を通り過ぎていないと終了とのことでした。。。。


ちゃんと確認していなかった自分が悪いのですが、距離を見ると224km。1周足りないのか！と完走が出来なかったと思い、かなり悔しかったです。。。。


その後、へろへろになりながら片付けをしていたら、速報が出ていたらしく、見てみると、46周でDNF(リタイア)になってました！これはおかしい。

同じDNFでも、公式記録は49周にしてほしかったので、staffの人に聞いて、担当っぽい人に話をしたら、今回ラップカウント漏れがあったようで、けっこうカウント出来ていない人がいるとのこと。


一応、ゼッケン番号と、走行距離をサイクルコンピュータを見てもらいました。

ラップカウントは再集計するとのことなので、それ次第です。


それにしても、ビデオか何かで再集計するのでしょうか。。たいへんそうだ。


帰りに、ご飯をがっつり食べて（カットステーキ和風セット＋パスタ）、あまりにも眠かったので足柄SAで2時間ほど仮眠をして帰ってきました。


体中が塩だらけだったので、お風呂に入ってバタンキューでした。


次は、もっと余裕を持って走れるようになりたいです。


補給は、カーボショッツ6本(ジェルボトル2本)と、コンビニの羊羹4本。ドリンクは3本＋水1本。

1時間ごとに羊羹。あとは、カーボショッツを2周に一度ぐらいずつ取るようにしていました。

途中一瞬足がつりそうなピキピキとした感じがしましたが、ドリンク飲んでカーボショッツ取ったら治りました。補給はまぁまぁうまくいった感じです。


帰ってきてデータを見たらちゃんと50周出来ていました。

公式記録待ちですが、完走になってたらいいなぁ。

各周回数、時間、タイム、平均スピード
Lap 1 at 09:43:59 00:08:07 33.39
Lap 2 at 09:51:00 00:07:01 38.29
Lap 3 at 09:58:03 00:07:03 37.85
Lap 4 at 10:05:20 00:07:17 36.74
Lap 5 at 10:12:46 00:07:26 36.16
Lap 6 at 10:20:04 00:07:18 36.79
Lap 7 at 10:27:20 00:07:16 36.83
Lap 8 at 10:34:38 00:07:18 36.66
Lap 9 at 10:42:04 00:07:26 35.96
Lap 10 at 10:49:35 00:07:31 35.63
Lap 11 at 10:57:10 00:07:35 35.30
Lap 12 at 11:04:51 00:07:41 35.12
Lap 13 at 11:12:27 00:07:36 35.30
Lap 14 at 11:20:14 00:07:47 34.52
Lap 15 at 11:28:05 00:07:51 34.30
Lap 16 at 11:35:38 00:07:33 35.53
Lap 17 at 11:43:20 00:07:42 34.69
Lap 18 at 11:51:23 00:08:03 33.52
Lap 19 at 11:59:14 00:07:51 34.10
Lap 20 at 12:07:24 00:08:10 32.78
Lap 21 at 12:15:37 00:08:13 32.54
Lap 22 at 12:23:44 00:08:07 33.11
Lap 23 at 12:31:50 00:08:06 33.08
Lap 24 at 12:44:01 00:12:11 22.03
Lap 25 at 12:52:01 00:08:00 33.44
Lap 26 at 13:00:48 00:08:47 30.44
Lap 27 at 13:09:28 00:08:40 30.93
Lap 28 at 13:18:27 00:08:59 29.89
Lap 29 at 13:27:01 00:08:34 31.24
Lap 30 at 13:36:06 00:09:05 29.60
Lap 31 at 13:45:28 00:09:22 28.62
Lap 32 at 13:54:50 00:09:22 28.76
Lap 33 at 14:03:41 00:08:51 30.20
Lap 34 at 14:12:19 00:08:38 30.94
Lap 35 at 14:21:04 00:08:45 30.58
Lap 36 at 14:30:04 00:09:00 29.75
Lap 37 at 14:38:40 00:08:36 31.17
Lap 38 at 14:52:12 00:13:32 19.93
Lap 39 at 15:01:24 00:09:12 28.88
Lap 40 at 15:10:43 00:09:19 28.69
Lap 41 at 15:20:00 00:09:17 28.96
Lap 42 at 15:29:13 00:09:13 28.72
Lap 43 at 15:38:35 00:09:22 28.61
Lap 44 at 15:48:10 00:09:35 27.90
Lap 45 at 15:57:41 00:09:31 28.00
Lap 46 at 16:07:10 00:09:29 28.18
Lap 47 at 16:16:56 00:09:46 27.34
Lap 48 at 16:26:33 00:09:37 27.79
Lap 49 at 16:36:29 00:09:56 26.94
Lap 50 at 16:46:09 00:09:40 27.73
※Lap 24,38 は補給に入った周です

追記(2009-07-14)

暫定版ですが結果が出ていました。

Time 7:11:07.631

31.73km/h

完走出来ていました！

明日に向けていろいろ整備

明日、富士スピードウェイの228kmの耐久レース「フレンドシップサイクルフェスティバルin富士スピードウェイ」に参加してきます。


先週は、富士国際ヒルクライムに行ってきたのですが、そこでいろいろ気になったので、整備をしてみました。

レース直前にするのはよくないとわかっているのですが、悪い状態のまま出ても。。というのもありますからね。

ステム交換、ハンドル調整、バーテープ巻きなおし

ステムを5mm長いものに交換しました。

前々から短いなぁと思っていたのですが、新しいのを買って合わないとどうしようというのがあり、先延ばしにしていたのですが、先週の富士国際ヒルクライムで一緒に行ったジャニオさんが、ちょうど変えた前のを持っていて、貸してもらいました。

調子よければ買い取りますとｗ


ステム交換と同時に、ブレーキのブラケットの取り付け位置が、すこし上がり気味で、下ハンドルを持ったときにブレーキをかけにくかったので、位置を調整しました。

ついでに、バーテープも、半年前に買ったままの状態でずいぶん汚くなってしまっていたので、巻きなおしました。


あと、タイヤがすごい減っていたので（jmzさんに指摘されるまで気づいていなかった。。）タイヤも交換しました。

赤いpro3です。ネットで注文したけど在庫が無かったーという話をしたら、jmzさんが持っていたのでゆずってもらいました！


赤々としてきましたｗ

チェーンウォッチャー

FP3は、BB部分のフレームが分厚く、普通のチェーンウォッチャーが付きません。

コンパクトクランクを使用しているので、アウターとの段差が大きいためか、何度かチェーンが落ちてしまう状況になっていました。


しかも、3週間ほど前に、群馬の山を登に行くというイベントに参加したときに、チェーンがかんだ状態で、がりっと踏んでしまい、フロントディレイラーが曲がってしまい、アウターに登らなくなってしまっていました（泣


三宅島の直前にラバネロで調整してもらったのですが、アウターにあがるように無理矢理調整したという経緯があり、今度は逆に外に落ちるようになってしまっていました。。


そんなことがあり、なんとかしたいなーと思っていたら、こんな記事を発見しました！

続ＦＰ－３用<チェーンウオッチャー

既存のチェーンウオッチャー付かない車種用　自作バージョン

更に研究中。

http://ysroad-shiki.com/2009/06/post-243.html

自作のチェーンウォッチャーです！


これだ！と思い、Y's Road志木店にTELをかけて、お願いしてみました。

工賃と、現状付いているフロントディレイラーは、バンドで止める形式なので、直付け式のものに交換というのをセットでお願いしました。


で、今日、志木まで行って付けてもらってきました。


すでに形状に曲げたものを付けるのかと思ったら、アルミの棒を適度な長さに切って、自転車に合わせながら少しずつ曲げて作ってくれました。

見ていてとても面白かったです。すごい。


内側へのチェーン落ちは、これで心配なくなりました。





が、アウターにチェーンがかからないという状況に。。

FP3のフロントのチェーンリングは、mostというピナレロのオリジナルブランドのものなのですが、これがあまりよくないという話。


シマノの純正のものに交換すればよくなるとのことで、こうなったら、不安を残すぐらいならば交換をしてもらった方がいいのでは。と思いお願いしたのですが、コンパクトの50Tのものは、在庫がないとのこと。。

そこで、店内の完成車から、取り外して付けてくれました。


今までのが嘘のように、パシッパシッと変速できます！


すばらしい。


いろいろ調整していただいて、不安がなくなりました。

Y's Road志木店の野澤さん、ありがとうございました！

追記(2009-07-07)

Y's Road 志木のページに私の自転車が載ってました。

志木店　御来店の御客様‥‥どうにもシフトが上手くいかずお悩みで

ＦＤも曲がってしまっていました。

折角ですので　ＦＤは6600に変更しチェーンウオッチャーを追加。


チェンリングを6600Gに

『生まれ変わったようにシフトします！♪』

と　笑顔のオーナー様。


FP-3に　オススメのチェンリング

ハイ、「笑顔のオーナー」デス。


関連記事として紹介されていた、チェンリングの裏面の写真はとても興味深いです。

ビギナーズ・メンテナンス　 チェンリングの裏側を見てみよう